Intelligente Durchbrennbrücke | Vorableistung von Fehlerorten in Traktionsstromkabeln für Bahnnetze | XHSC-60QXHSC-60Q
Eisenbahn- und U-Bahn-Traktionsstromkabel verlaufen über lange, großflächige Strecken durch Tunnel, Brücken und kreuzverbundene Abschnitte, oft endend an GIS-Schaltanlagen. Der XHSC-60Q wurde genau für diese Systeme entwickelt: Seine 60-kV-Durchbrennfunktion mit bis zu 400 mA Bogensstrom wandelt hochohmige und überschlagende Isolationsfehler in messbare niederohmige Fehler um, und die digitale Brücke und die Querschnittsmodi mit 750 mA liefern dann die Fehlerentfernung mit einer Genauigkeit von ±(0,1 %·L+1) m über bis zu 50 km, ohne GIS-Enden zu demontieren oder Kreuzverbindungsglieder zu öffnen.
Zielgruppe: Abteilungen für Stromversorgung von Eisenbahn- und U-Bahn-Traktionsstrom, Wartungsteams für Umspannwerke und Kabel sowie Auftragnehmer für Elektrifizierung von Eisenbahnen, die Isolationsfehler an Traktionsstromkabeln von 35 kV-110 kV, Tunnelzuführungskabeln und kreuzverbundenen Kabelsystemen mit GIS-Enden vorab lokalisieren, wo Reparaturfenster kurz sind und eine falsche Vermutung nicht akzeptabel ist.
Wichtige Spezifikationen
| Parameter |
Spezifikation |
| Modell |
XHSC-60Q |
| Funktionen |
Intelligente Diagnose, Durchbrennen, Brücken-Vorableistung, Querschnitts-Vorableistung |
| Diagnoseausgabe |
0-60 kV DC (negativ), max. 30 mA |
| Durchbrennausgabe |
0-60 kV DC (negativ), max. 400 mA Bogensstrom |
| Brücke / Querschnittsausgabe |
0-4 kV DC bipolar, max. 750 mA Prüfstrom |
| Lokalisierungsgenauigkeit |
±(0,1 %·L+1) m |
| Prüfbereich |
1-50000 m |
| Anzeige |
320x240 Punktmatrix-LCD, bei Sonnenlicht lesbar |
| Datenspeicherung |
Bis zu 100 Verlaufseinträge |
| Stromversorgung |
AC 100-240 V, 50/60 Hz, max. 2 kVA |
| Arbeitsumgebung |
-10 °C bis +55 °C, ≤ 90 % RH |
| Abmessungen / Gewicht |
30x46x50 cm, 22 kg (ohne Zubehör) |
| Schutz |
IP54, Schutzleiter<10 Ω, Not-Aus und automatische Entladung |
Gebaut für Traktionskabelnetze
Vorableistung von Fehlern in langen, großflächigen Traktionskabeln bis zu 50 km ohne Demontage von GIS-Schaltern oder Kurzschließen von Kreuzverbindungsgliedern
60 kV negative DC-Durchbrennfunktion mit 400 mA Bogensstrom bewältigt die schwierigen hochohmigen und überschlagenden Fehler, die in gealterten Gleiskabeln auftreten
Brücken- und Querschnittsmodi mit bis zu 750 mA Prüfstrom liefern stabile Messwerte auf Kabeln mit hoher Kapazität und großem Querschnitt
Keine blinde Zone: zuverlässig bei kurzen Tunnelkabeln und Fehlern in der Nähe von Enden, wo die Reflektometrie Schwierigkeiten hat
Intelligente Diagnose entscheidet automatisch, ob durchgebrannt oder direkt gemessen werden soll, und leitet weniger erfahrene Schichtbesatzungen an
Automatische Entladung und Not-Aus sowie Schutzleitererkennung erfüllen strenge Sicherheitsvorschriften für Bahnanlagen
Sonnenlichtlesbares Display, 100 Einträge im Verlauf und USB-Firmware-Upgrade vereinfachen die Wartung im Depot
Rollkoffer (22 kg, IP54) lässt sich leicht auf Bahnsteigen, in Tunneln und entlang von Kabelwegen bewegen
Intelligente Diagnose: Ein Arbeitsablauf vom Fehlertyp bis zur Vorableistung
Anstatt zuerst die Art des Fehlers zu erraten, führt der XHSC-60Q eine automatische intelligente Diagnose mit bis zu 60 kV durch und teilt Ihnen genau mit, was als Nächstes zu tun ist. So wird im integrierten Arbeitsablauf der schnellste Weg zur Fehlerentfernung bestimmt:
| Diagnoseergebnis |
Automatische Anleitung |
| Niederohmiger Fehler (Impedanz angezeigt) |
Direkt zum Brückenmodus oder Querschnittsmodus zur Entfernungsmessung wechseln |
| Hochohmiger Fehler (Impedanz angezeigt) |
Prüfspannung erhöhen und erneut prüfen oder direkt mit dem Durchbrennen beginnen |
| Überschlag unter 3 kV, Strom stabil über 20 mA nach Durchbruch |
Direkt zum Brückenmodus oder Querschnittsmodus wechseln |
| Überschlag über 3 kV oder instabiler / unter 20 mA Strom |
Zuerst durchbrennen, dann vorleisten |
| Impedanz im sicheren Betriebsbereich |
Kabel bestanden; kein Fehler gefunden |
Im Durchbrennmodus gibt das Gerät bis zu 60 kV mit einem Bogensstrom von 400 mA aus, um hochohmige und überschlagende Fehler zu verkohlen und in stabile niederohmige Fehler umzuwandeln. Mit der aktivierten intelligenten Durchbrennfunktion stoppt die Prüfung automatisch, sobald die Fehlerimpedanz auf das für die Messmodi erforderliche Niveau gesunken ist, anstatt die voreingestellte Gesamtzeit ablaufen zu lassen. Die Brücken genauigkeit kann vor Ort mit der mitgelieferten Brückenprüfbox (33,3 % Referenzleitung) überprüft werden, wann immer ein verdächtiger Messwert erscheint.
Automatische Ein-Tasten-Bedienung: Das Gerät diagnostiziert, brennt durch und leistet vor, ohne komplexe Menüarbeit
Automatische Verdrahtungsprüfung mit Schutzleitererkennung verhindert unsichere Starts
Automatische Entladung am Prüfende; Not-Aus-Taste unterbricht die Hochspannungsabgabe sofort
Bis zu 100 Verlaufseinträge für Brücken- und Querschnittsergebnisse gespeichert
320x240 Punktmatrix-LCD, bei direktem Sonnenlicht lesbar
FAQ
F1: Wer verwendet den XHSC-60Q im Eisenbahnsektor?
Abteilungen für Stromversorgung von Eisenbahn- und U-Bahn-Traktionsstrom, Wartungsteams für Umspannwerke und Kabel sowie Auftragnehmer für Elektrifizierung von Eisenbahnen verwenden ihn zur Vorableistung von Isolationsfehlern an Traktionsstromkabeln von 35 kV-110 kV, Tunnelzuführungskabeln und kreuzverbundenen Kabelsystemen mit GIS-Enden.
F2: Kann er Fehler lokalisieren, ohne GIS-Enden oder Kreuzverbindungsglieder zu öffnen?
Ja. Die Brücken- und Querschnittsmethoden benötigen nur Zugang an den Kabelenden und eine niederohmige Kurzschlussleitung am fernen Ende, sodass Fehler vorab lokalisiert werden, ohne GIS-Schaltanlagen zu demontieren oder Kreuzverbindungsglieder zu brechen, was Stunden an Stillstandszeit spart.
F3: Warum ist ein Durchbrennen vor der Messung bei Traktionskabeln erforderlich?
Gleiskabel fallen oft als hochohmige oder überschlagende Fehler aus, die zu wenig Strom für stabile Brückenmesswerte führen. Das 60 kV/400 mA Durchbrennen verkohlt den Fehlerpunkt zu einem niederohmigen Fehler; die intelligente Durchbrennfunktion stoppt dann automatisch, sobald die Impedanz niedrig genug für eine genaue Messung ist.
F4: Wie genau ist das Entfernungsergebnis bei einem 10 km langen Kabel?
Die Lokalisierungsgenauigkeit beträgt ±(0,1 %·L+1) m, sodass bei einem 10 km langen Kabel die erwartete Unsicherheit etwa ±11 m beträgt, wonach eine Punktmethode die genaue Verbindung oder den Defekt bestätigt. Die mitgelieferte Brückenprüfbox ermöglicht es den Besatzungen, die Messgenauigkeit vor Ort zu überprüfen.
F5: Welche Unterstützung erhalten Eisenbahnkunden?
Die Mindestbestellmenge beträgt 1 Einheit mit verhandelbaren Preisen und T/T-Zahlung; die Lieferung dauert 8-10 Werktage bei einer Kapazität von 200 Einheiten/Monat. Die Einheiten sind CE-zertifiziert, haben eine 12-monatige Garantie und werden durch Schulungen, Kalibrierungsanleitungen und Ersatzteile aus dem Werk Xi'an unterstützt.
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